60年不变的经典 比奇富豪G36私人飞机,

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发布时间:2016-12-18 23:08:00

  任何好的设计都是永恒的,超越时尚的。无论是烤面包机,运动汽车还是私人飞机,一个成功的设计会从深刻坚定地理解产品性能、外观和客户要求三者的平衡开始。

  所有成功的设计有一个共同点:必须很好地适应进化和发展。1950年的Cadillac和1969年的Mustang对有的人来说是艺术品,对其他人来说是珍惜的经典之作。

  但是按今天的标准来看,他们驾驶起来不太舒服,也不太有意思;也没有再生产了。全新的喷漆工程和超高品质的航空电子设备会令一款60年的飞机设计变成现代的吗?

  与其他飞机不一样的是,Bonanza超越了时尚的发展趋势,适应变化。这是一个大胆的论调,但Bonanza的制造时间比任何飞机都要长的事实支持了这个论调。60年无论如何都是一个很长的时间;唯一有可比性记录的交通工具就是大众的甲壳虫。

  由斐迪南·保时捷博士构思的,最初的人民的汽车”生产了65年,卖了超过2千1百万台。保时捷博士也因为构思了其他更高性能的汽车来增辉我们今天的街道而赢得荣誉,但甲壳虫是一辆简单,经济的汽车,满足全世界成千上万的需求。最重要的是,基本设计上的一些小改动使它处于竞争之中的时间比其他所有类似的汽车都要长。

  为什么一个来自堪萨斯州威奇托市的简单设计甚至可以接近史上最受欢迎汽车所创造的纪录呢?答复当然是既简单又复杂的。在保时捷博士设计了甲壳虫之后,它慢慢地改变了世界对私人汽车运输的看法。没有人必须告诉Walter Beech(沃尔特。比奇)航空制造业的风会朝哪里吹;从20世纪20年代Travel Air的全盛时期起,他已深深融入到飞机制造业中。

  在大萧条时的1931年,沃尔特和Olive Ann Beech(奥利夫。安。比奇)夫妇在威奇托市开创了他们的飞机公司。他们的Model 17R和后续版本机型直到二战之后保持着生产。Staggerwing,被誉为那个时代的Lear喷气式飞机,达到了飞机制造业的顶峰。Beech还制造了Model 18, 它在二战中成为了标准的双引擎飞行员训练机,二战后又成为了标准的公务机和运输机。

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