Lancair哥伦比亚400 体验什么叫涡轮增压,

作者:
字体:
发布时间:2016-12-18 23:08:10

  对营销全球的大口径单机感兴趣的飞机制造商必须至少考虑涡轮增压。

  世界上有很多地方位于半英里或以上海拔,不能忽视这个市场。重型通气器的成功销售证明,应投资制造重型通气器,出售给需要在中度高原飞行的飞行员,不过不一定在飞行高度。

  2000年10月,当 Lancair 获得联邦航空局的哥伦比亚300生产证书时,在该公司采取下一步涡轮增压模式前,每个人都知道这只是一个时间问题。事实上,Lancair 认证是开发涡轮增压机用于标准飞机。我有幸驾驶哥伦比亚400进行奥什科什EAA空中冒险2000试验飞行。在此所有人和飞行员都希望涡轮增压模型能在一、两年内注册,并在2002年底前生产。

  且不说其他一些专用航空制造商,由于Lancair 在经济上受到了变幻无常的市场挑战,间隔了比预期更长的时间。直到市场更积极转向项目认证时,Lancair 才进行400飞机认证。在公司总裁兼首席执行官Bing Lantis (宾·兰蒂斯)的领导下,现在Lancair 再次运行,从重新扩大Bend、Ore、设施到生产哥伦比亚350.

  去年400飞机撤下货架,公司通过美国联邦航空局严格的飞行测试后开始运作,尽管有不可避免的问题和一些意想不到的失误,目前Lancair 已获得400认可证书。

  关于尾部防火墙,他们销售的飞机类似于Lancair 300/350.象350一样,400飞机将是一架全电动飞机,配有两个电池、双总线、双交流发电机。然而,关于前部防火墙,涡轮增压的400飞机将有一个全新的个性。

  用于哥伦比亚400的引擎是大陆新一代TSIO-550-N,通过运行35.5/2600 而不是38/2700,将最大功率350马力降到310马力,略微降低了噪声等级和2000小时的大修间隔时间。

  有关自制的Lancair 4 和已认证的哥伦比亚400相似的问题,我咨询了Lancair 的工程副总裁Tom Bowen (汤姆·鲍文),鲍文只是笑了。尽管这些系列有相似之处,但真的很少设计两架飞机的相似之处。”鲍文解释道。Lance Neibauer (兰斯·尼泊尔)【Lancair 创办人】显然从Lancair 4 的设计学到了很多,学到了将300、350 和400整合的经验,但是认证的飞机几乎所有方面是有很大差异的,除了最明显的一个固定装置。”

网友评论
用户名: 密码:
验证码: 匿名发表
中国军事 | 国际军事 | 军情观察 | 军事历史 | 世界导弹 | 军事图片 | 军事壁纸 | 战机天地 | 航母解密 | 本地新闻 | 国内新闻 | 国际新闻 | 社会与法 | 社会万象 | 奇闻趣事 | 大陆娱乐 | 港台娱乐 | 综艺新闻 | 点击数:
关于本站 - 广告服务 - 免责申明 - 网站地图 - 联系我们
旭驴军事网 版权所有
粤ICP备08017096号-3